Запустили двигатель (429 Big Block). 
Надо было проверить работает или нет.
Сделал несколько десятков оборотов.
Запустили без охлаждения, бензонасос от Газели, свечи от классики, провода старые, рокера старые, шпильки под ними тоже старые. 
Небольшая предыстория этого двигателя.
Нам он достался в печальном состоянии:
1. Разморожен.
2. Половина поршней переточенные, половина от ЗИЛа.
3. Вкладыши провернуты.
4. Гильзы убиты, неправильно запрессованы.
5. Коленвал убит, корродирован, и по шейкам износ.
6. Распредвал убит.
7. Клапана убиты.
По сути у нас были крышки, блок цилиндров и головы. Шкивы еще.
Поменяли ВСЕ.
Из Америки привезли новые поршни, кованные. Под них поставили новые гильзы(делали у НАМИшников). Сначала думали по весу распределять
по цилиндрам, но взвесив, убедились, что они все одинаковые в пределах десятой грамма.
Кованные шатуны.
Поставили новый кованный коленвал и выточили новые бронзовые вкладыши(вытачивали здесь, т.к. заказные из Америки не подошли)
Новый распредвал, и рокера(пока не поставили, т.к. надо заказывать шпильки с дюймовой резьбой с одной стороны и метрической с другой).
Клапана новые и притертые.
Навесное все новое.

Компрессия - пока не мерили, в понедельник будем.

На выставке Мотопарк 2013

Едем на Мотопарк 2013.

Машина пока без двигателя. Едем на Сокол, там ставим двигатель с коробкой и в Крокус.

Ноябрь 2012.
Изготовили раму.

Передняя подвеска макетная. Будет другая. 

Big Block Beetle или BBB.

Вот что мы хотим сделать.
Раму делаем с нуля. Ее полностью просчитывает наш конструктор. Сейчас могу сказать, что мы сделали раму с избыточным запасом прочности, в следующем проекте мы скорее всего сделаем потоньше, так как это сказалось на эргономике в салоне.
Полностью обновляем все внутренности коробки.
Полностью меняем поршневую, делаем перегильзовку и расточку блоку цилиндров, меняем коленвал и ставим кованные поршни.
Все навесное оборудование на двигателе ставим новое.
Выхлопную делаем сами.
Все кузовные работы делаем сами.
Скорее всего будут изготавливаться новые корпуса для фар и бензобак.
Изготовляем салон и педальный узел.
Все моменты я постараюсь описать в этом блоге.

Донор №2

Долго искали недорогой вариант донора рамы, двигателя, коробки и заднего моста. Смотрели в том числе Jeep Wagoneer, но когда я его рассматривал в живую, стало очень жалко его разбирать. Потом была серия из Ford'ов. В конце концов нашли Ford Custom 500 1977 года выпуска. Это громадный универсал, в очень хорошем состоянии для его лет. Почти на ходу, были проблемы с коробкой. Немного ржи по кузову и изрядно убитый салон. Крыло примято, но излечимо. 

Самое главное, этот Форд, предыдущий хозяин собирался прокачивать, и для этого он купил еще один Custom 500 в кузове седан. Седан в очень плачевном состоянии, проржавевший до дыр и мхом в рамках дверей. Но с двигателем Bigblock 429. И с коробкой и с мостом. 

Именно с этого, дважды донора, мы взяли двигатель, коробку и зданий мост. 

А универсал стал очередным проектом, который мы хотим закончить этим летом. Дизайн будет позже.